Type XX

Su un Type XX, l'esperienza e' meccanica: start/stop/reset devono essere netti, l'azzeramento deve essere pulito. Un cronografo 'spugnoso' non e' romantico: e' un segnale.

La leggibilita' e' una funzione: se contatori e scala non sono chiari, l'orologio tradisce la sua missione.

Anche quando e' sportivo, Breguet parla di craftmanship e metiers d'art: la cura costruttiva non e' opzionale.

E' questo che rende il Type XX interessante: unire un linguaggio da strumento a una cultura di manifattura storica.

In riparazione a Bologna, su Type XX si controllano innesto e frizione, lubrificazione, ampiezza, e precisione con cronografo inserito. Poi la tenuta: corona, guarnizioni e test.

Metodo Tempus Fugit: farlo tornare 'strumento' senza snaturare estetica e finiture. Un cronografo d'aviazione deve restare pronto all'uso.